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迪普馬DUPLOMATIC液壓控制閥噪聲的誘因有哪些
更新時間：2022-04-01 點擊次數(shù)：809次
迪普馬DUPLOMATIC液壓控制閥噪聲的誘因有哪些
隨著液壓技術向高壓化、高速化、大功率化方向發(fā)展，噪聲問題已成為液壓技術中的一個突出問題。液壓控制閥的噪聲是液壓系統(tǒng)噪聲的主要來源之一，其誘因主要有以下幾個方面。
1.閥芯振動或顫振噪聲
為了控制壓力(壓力差)或使閥芯復位，液壓控制閥的閥芯上均作用有彈簧力，這種閥芯、彈簧結構是一個易振動體，其工作過程即為一個振蕩過程。這種結構自身存在一個固有頻率，因此當系統(tǒng)的油源存在周期性的流量脈動，且脈動頻率與閥的固有頻率相近或成整數(shù)倍時，閥芯將出現(xiàn)顫振，產生噪聲。
2. 氣穴噪
當節(jié)流口前后壓力差較小時，其噪聲僅為不大的流速聲。但壓力差過大，閥口液流速度過高時，節(jié)流口出口流場中的局部壓力可能低于油液中空氣的分離壓，使溶解于油液中的空氣分離出來，或者局部壓力低于油液的飽和蒸氣壓，使油液汽化。兩種情況都會使油液中產生氣泡，這些氣泡隨液流到壓力較高處后會被瞬時壓破，產生噪聲，這類噪聲稱為氣穴噪聲。
3.沖擊壓噪聲
換向閥快速換向時，油路的壓力會急劇上升，以至于產生沖擊壓噪聲。若突然換向使執(zhí)行元件所產生
的加速度a較大(a大于0.3g) 時，還會產生沖擊振動噪聲。
4. 高速噴射渦流聲
當卸荷溢流閥突然卸荷或換向閥動作使系統(tǒng)高壓回路泄壓時，高壓大流量的油液經閥口高速泄壓回油箱。此時全部壓力能轉化為速度能和熱能。
